8月20日上午，神龙汽车科技(武汉)有限公司(以下简称“神龙科技”)在武汉经开区正式成立。神龙科技由东风汽车、Stellantis集团(斯泰兰蒂斯集团)、长江产业集团、武汉金控集团、武汉经开产投集团、神龙汽车六方共同出资约82亿元设立。

 

这是神龙的回归。其实，神龙从未离去——过去几年间，它蛰伏于公众视野之外，如潜龙在渊。

今天，神龙重新浮出水面，已不是人们熟悉的那条“龙”了。

 

今年5月15日，东风汽车、Stellantis集团(斯泰兰蒂斯集团)、长江产投、武汉金控、武汉经开产投、神龙汽车六方签署战略合作协议，全面赋能神龙汽车向新能源、智能化、国际化方向转型，推动“武汉造、全球销”“在中国、为全球”战略愿景落地。

▲六方共同签署战略合作协议

 

三个月后，这家名为“神龙科技”的新公司正式成立，六方签约成果从“纸面”走向“地面”，神龙复兴迈出坚实且关键的一步。

神龙科技，“新”在哪里?

股东结构新——“产业资本+央企+跨国巨头”六方共建。

神龙科技的六方股东中，长江产业集团、武汉金控集团、武汉经开产投集团三家地方国资为新进入者，合计持股近半，为神龙汽车融入区域汽车产业集群、对接本地供应链和产能资源提供重要支撑。

东风汽车、Stellantis集团(斯泰兰蒂斯集团)、神龙汽车则延续了神龙既有的合资合作基础：东风汽车输出新能源与智能化核心技术，做“技术底座”;Stellantis集团(斯泰兰蒂斯集团)提供全球品牌、设计造型和全球销售通路;神龙汽车作为原有合资主体，主要承担制造相关业务。

新股权结构打造自主合资新范式。

过去几十年，中外汽车合资遵循“中方市场换外方技术”的逻辑。如今，中国汽车产业已经成为全球汽车产业日益重要的创新引擎。

 

神龙科技突破了传统中外车企1∶1合资模式，从而在全球产业变局中得以轻装上阵——中国汽车产业合资模式也由此翻开新的一页：从“外资出技术、中国出市场”的“企业对企业”合资，升级为“产业生态对接全球市场”的更高维度合作。

“东风汽车将整合集团资源，坚定为神龙科技的发展保驾护航。”东风汽车董事长、党委书记杨青在成立大会上说，神龙科技突破传统合资车企边界，构建起中外联动、央地协同、产融协作的新型合作方式，实现“新合资、新跨越”。

发展使命新——从中外车企对等合资，到“中国创新、全球共享”。

神龙科技被赋予新使命——立足“在中国、为全球”的发展定位，依托东风汽车新能源、智能化自主核心技术，融合Stellantis集团(斯泰兰蒂斯集团)百年品牌积淀与全球研发资源及渠道布局，借助本土前沿创新能力反哺全球市场，助力中国汽车产业从“造好一辆汽车”到“在深度协同中推动全球汽车产业转型升级”的跨越，实现“中国创新、全球共享”。

 

随着神龙科技的成立，中国汽车产业版图上出现了两个“神龙”：神龙汽车、神龙科技。

“神龙汽车将专注于生产，神龙科技负责投资、规划和运营品牌，双方共同支撑神龙品牌的智能化、电动化转型。”神龙汽车总经理吕海涛用“一体化运营、分工协同”形容神龙科技的定位。

 

8月19日，武汉经开区南太子湖创新谷车城东路的神龙科技产业园内，神龙科技办公楼外立面已装上新公司标识，以及标致、雪铁龙、Jeep三大品牌标识。

今天上午的成立大会会场外，标致5008、雪铁龙天逸、Jeep牧马人等三个品牌的主力车型并立。

按照规划，神龙科技首期规划的4款全新新能源车型将于2027年起陆续投放，涵盖纯电与插混技术路线，覆盖越野、城市通勤、家庭出行等多元场景。其中，两款标致品牌车型、两款Jeep品牌车型将由神龙汽车武汉工厂生产，并通过Stellantis集团(斯泰兰蒂斯集团)的国际销售和分销网络销往全球。目前仅以纯进口方式销售的Jeep品牌车型，将再一次国产，在武汉完成向智能化、电动化的转型和进阶。

 

这些新车型将按照全球统一标准研发、标定、生产，实现一款产品、全球同步上市销售，实现“研发在武汉、制造在湖北、销售在全球”。这意味着，未来海外市场上的部分标致、Jeep品牌新能源汽车，将刻上“武汉制造”的印记。

神龙科技“新跨越”，还将推动国内外市场的融合创新：在国内，盘活现有经销商渠道，夯实品牌根基，扩大市场份额;在海外，借力Stellantis集团(斯泰兰蒂斯集团)全球工厂和销售网络，构建“中国制造、全球供应”的新格局。

Stellantis集团(斯泰兰蒂斯集团)首席执行官安东尼奥·菲洛萨为神龙科技“在中国、为全球”战略背书。

今天上午，菲洛萨通过视频致辞对新公司的成立表示祝贺。他说，神龙科技是六方合作项目的专属执行平台，“支持首批两款Jeep品牌车型和两款标致品牌车型的开发与产业化”。

今年5月，Stellantis集团(斯泰兰蒂斯集团)发布“FaSTLAne 2030”五年战略，Jeep、Ram、标致、菲亚特被确定为四大全球性品牌。Stellantis集团(斯泰兰蒂斯集团)品牌和产品投资的70%，将定向投放给四大全球性品牌及商用车业务单元。

换言之，神龙科技2027年投放的标致、Jeep新能源车型，拿到了Stellantis集团(斯泰兰蒂斯集团)核心全球品牌的新能源首发席位。

Stellantis集团(斯泰兰蒂斯集团)是全球第四大汽车集团，拥有标致、雪铁龙、克莱斯勒、菲亚特、玛莎拉蒂、Jeep、Ram等知名汽车品牌，在全球拥有超30个生产制造基地，业务遍布全球130多个国家和地区。

 

武汉经开区，因神龙而建，因东风而兴。1991年，中法合资30万辆轿车项目落户沌口，第一批建设者在武汉西南黄土岗地上打下第一根桩基，由此拉开武汉经开区建设发展的序幕。1992年，二汽与法国雪铁龙合资组建神龙汽车公司。1995年，第一辆富康轿车在武汉驶下生产线，圆了万千家庭的“轿车梦”，也成了一代人的国民记忆。

三十四年深耕，神龙汽车带动产业链上下游集聚，武汉经开区变成了“中国车谷”。如今，这里集聚10家整车企业、14座整车工厂、1400多家零部件企业，新能源车产量占比达54.4%，汽车零整比达0.8∶1，覆盖关键材料、“三电”“三智”到汽车后市场的全产业链生态日趋完善。

三十多年来，神龙汽车既有过辉煌，也经历过低谷。武汉经开区始终与神龙并肩同行，与东风汽车、Stellantis集团(斯泰兰蒂斯集团)密切沟通，深化战略协同，共同推动神龙汽车“焕新”。

 

今年4月，武汉市委常委、武汉经开区党工委书记刘子清带队赴法国、意大利拜访Stellantis集团(斯泰兰蒂斯集团)，推动神龙科技加速落地，持续打造“武汉造、全球销”的发展模式。

近期，武汉经开区还将武汉经开产投集团的办公大楼腾退，提供给神龙科技作为办公场地。

“神龙是武汉经开区的‘原点企业’，是武汉汽车工业的重要起点。”刘子清表示，将坚定不移支持神龙加快向“新”转型，希望神龙科技带动更多高端研发资源、上下游企业、国际化人才向车谷集聚，真正把“新合资”的红利转化为“新跨越”的实绩。

穿越产业周期，神龙蛰伏，如“潜龙在渊”，蓄势积力。

神龙科技的诞生，则如“神龙摆尾”，借“六方合力”，乘势腾飞。